F1中国站排位赛结果出人意料

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2009年F1世锦赛中国大奖赛排位赛在上海国际赛车场结束。红牛车队维泰尔以1分36秒184夺得杆位。这位年仅22岁的德国小将在Q2淘汰赛和Q3争杆赛中分别仅跑了一个计时圈。雷诺车队前世界冠军阿隆索赛车获得改进后杀进发车前排。另一位红牛车手韦伯排名第三。

　　在上午结束的第三次练习赛中，威廉姆斯车队罗斯博格排名榜首。丰田车队格洛克的赛车变速箱出现故障，经过检查之后车队决定更换变速箱，这意味着格洛克将受到发车退后5位的处罚。雷诺车队阿隆索的R29赛车安装了过渡版双层扩散器，但是因为一些赛车故障，阿隆索上午只跑了5圈。阿隆索和小皮奎特的赛车都卸下了KERS系统。

　　迈凯轮车队从本站比赛开始给MP4-24赛车安装了过渡版双层扩散器，赛车前翼也是新的。从练习赛中的表现来看，MP4-24赛车有一定的进步。法拉利车队也拿出了新款前翼，但是两台赛车都撤掉了KERS系统，车队解释这是出于安全性考虑。原计划实用KERS的宝马车手库比卡经过周五测试后已决定放弃。这意味着中国站比赛仅有三辆赛车装备KERS系统，分别是两辆迈凯轮和海德菲尔德的宝马。

　　第一节：巴顿最快 库比卡惨遭淘汰

　　第一个做出排位成绩的是布埃米1分38秒394。罗斯博格很快就以1分37秒646超过对手占据首位。维泰尔、巴顿和韦伯先后刷新成绩，几乎缺席了第三次练习的韦伯以1分37秒100升至第一。马萨用超软胎做出更快的1分36秒780。莱科宁和汉密尔顿也先后用超软胎跑出更快的成绩。而巴顿使用硬胎做出1分36秒578，巴里切罗同样用硬胎做出1分36秒374。而阿隆索使用硬胎做出的成绩是1分37秒138。

　　最后5分钟所有在场车手都使用超软胎冲刺。罗斯博格在超软胎的第二圈做出1分35秒941，但是仍未超过昨天第二次练习时的成绩。巴顿使用超软胎做出1分35秒533，创造本周末的最快成绩。两台宝马赛车非常挣扎，海德菲尔德最后时刻从第18位升至第12位过关，库比卡被挤到第18位惨遭淘汰。另外被淘汰的四位车手是波尔戴、皮奎特、苏蒂尔和费斯切拉。

　　第二节：红牛领先布朗 汉密尔顿晋级

　　莱科宁在本节开始后的热身圈中突然慢了下来，慢速驶过几个弯道后才恢复速度，着实让人捏了把汗。车手们在本节开始就是用超软胎，不敢怠慢。罗斯博格第一圈做出1分35秒809，FW31赛车看起来加热轮胎比较慢。巴里切罗、汉密尔顿和韦伯先后刷新了成绩。而维泰尔直到10分钟仍未驶出维修间。

　　最后5分钟，所有车手再次冲上赛道，当然也有此前一直按兵不动的维泰尔。为了节约轮胎，维泰尔选择在Q2只跑一个计时圈，他的赌博能成功吗？维泰尔第一计时段24.8秒全场最快，第二段28.1秒位居前列，第三段42.0，单圈成绩1分35秒130，位列全场最快。队友韦伯落后0.043秒位居第二。红牛RB5本节领先布朗GP将近0.4秒。被淘汰的五位车手是海德菲尔德、科瓦莱宁、马萨、格洛克和中岛一贵。

　　第三节：维泰尔一圈绝杀夺杆 阿隆索杀进前排

　　进入Q3的十辆赛车中只有一辆安装了KERS系统，即汉密尔顿的迈凯轮。拥有双层扩散器的赛车有六辆，没有的是三辆红牛和莱科宁的法拉利。

　　在总共只有10分钟的第三节排位赛中，维泰尔在前7分钟仍没有出场。汉密尔顿也只是做了一个热身圈，没有做计时成绩。倒计时3分钟时领先者是巴里切罗(1分37秒146)。维泰尔在倒计时2分02秒时冲出维修站，他只能跑一个计时圈。

　　最后冲刺圈第一计时段，韦伯、维泰尔、老巴和阿隆索的时间都是25.2秒。第二段，维泰尔以28.3秒取得领先。第三段，维泰尔做出42.5秒，最终以1分36秒184夺得杆位。阿隆索最后一圈超过了韦伯，以落后维泰尔0.2秒的劣势拿到第二位。韦伯屈居第三。前两站包揽杆位的布朗车队的巴里切罗和巴顿仅位居第四和第五位。第六到第十名分别是特鲁利、罗斯博格、莱科宁、汉密尔顿和布埃米。

　　F1中国站正式比赛将于周日15时在上海国际赛车场开始，敬请关注。

　　F1中国站排位赛成绩表：

名次 车手 车队 第一节 第二节 第三节
1 维泰尔 红牛-雷诺 1:36.565 1:35.130 1:36.184
2 阿隆索 雷诺 1:36.443 1:35.803 1:36.381
3 韦伯 红牛-雷诺 1:35.751 1:35.173 1:36.466
4 巴里切罗 布朗-梅赛德斯 1:35.701 1:35.503 1:36.493
5 巴顿 布朗-梅赛德斯 1:35.533 1:35.556 1:36.532
6 特鲁利 丰田 1:36.308 1:35.645 1:36.835
7 罗斯博格 威廉姆斯-丰田 1:35.941 1:35.809 1:37.397
8 莱科宁 法拉利 1:36.137 1:35.856 1:38.089
9 汉密尔顿 迈凯轮-梅赛德斯 1:35.776 1:35.740 1:38.595
10 布埃米 红牛二队-法拉利 1:36.284 1:35.965 1:39.321
11 海德菲尔德 宝马-索伯 1:36.525 1:35.975 -
12 科瓦莱宁 迈凯轮-梅赛德斯 1:36.646 1:36.032 -
13 马萨 法拉利 1:36.178 1:36.033 -
14 格洛克 丰田 1:36.364 1:36.066 -
15 中岛一贵 威廉姆斯-丰田 1:36.673 1:36.193 -
16 波尔戴 红牛二队-法拉利 1:36.906 - -
17 皮奎特 雷诺 1:36.908 - -
18 库比卡 宝马-索伯 1:36.966 - -
19 苏蒂尔 印度力量-梅赛德斯 1:37.669 - -
20 费斯切拉 印度力量-梅赛德斯 1:37.672 - -

江寒

BGP风暴这么快就过去了.

hhrbhh

[s:89]

宙斯

红牛今年真猛啊
没装扩散器就这么牛了

superwave

牛B！！！！

流浪地图

纽威设计的车果然牛啊

wings

看来今年要支持红牛了,打倒扩散器帮

aiyuezhu

看看今年前两站的成绩，没有使用扩散器的红牛其实一直不错的，不容易。[s:20]
        不知现在宣布扩散器合法后，各车队会不会都开始仓促改装了？

600625

原帖由 ohans 于 2009-4-17 12:04 发表
那么让米其林再进来吧，现在F1不是以前了

米其林亏损,已经没钱玩了,连MOTOGP也退出了.

江寒

希望ALONSO明天冠军！

600625

原帖由 江寒 于 2009-4-19 00:01 发表
希望ALONSO明天冠军！

ALONSO是轻油.

江寒

轻油也行的，红牛的RB5可能有故障。

江寒

Pos. Driver         Car weight
1.  Vettel          644.0kg            
2.  Alonso          637.0kg            
3.  Webber          646.5kg            
4.  Barichello      661.0kg            
5.  Button          659.0kg            
6.  Trulli          664.5kg            
7.  Rosberg         650.5kg            
8.  Raikkonen       673.5kg            
9.  Hamilton        679.0kg           
10.  Buemi           673.0kg           
11.  Heidfeld        679.0kg           
12.  Kovalainen      697.0kg           
13.  Massa           690.0kg           
14.  Glock           652.0kg           
15.  Nakajima        682.7kg           
16.  Bourdais        690.0kg           
17.  Piquet          697.9kg           
18.  Kubica          659.0kg           
19.  Sutil           648.0kg         
20.  Fisichella      679.5kg     

前三个都是轻油， ALONSO超轻油。
不出意外，冠军还是BGP的。[s:18]

superwave

我还是觉得布朗GP能赢，正赛韦伯恐怕又要扮演拦路猪的角色了。[s:97]

[ 本帖最后由 superwave 于 2009-4-19 01:19 编辑 ]

aiyuezhu

新人布艾米也值得关注一下，貌似比不中用的衣柜强多了。