与lovecorn710的交易，物品存在严重质量问题，卖家一再逃避，我要投诉它

willianam

下面说一下事情的经过：
4月29日在论坛上先款买了lovecorn710的两块表，当时因为看其信用和论坛级别比较高所以选择了先款。这里有顺丰的图片，表是当日20点发的，然后由于本人工作的原因联系顺丰过了五一再安排派送，所以最后是4日10点多收的表。包装的很好，我当着派送员的面很小心拆的包。表面看起来没什么问题，所以以后的问题就排除顺丰了！
由于要上班，我回到单位楼上就把表放在抽屉里了。中午吃完之后叫来同事仔细研究了一下这两块表，大家可以看一下图片：
1.
表带，如果这表带是原装的话，那真是经历过太多风雨的洗礼了…
2.
表头，背部电池盖的部位刻有SEIKO . JAPAN之类的标志，可这些标志都有很明显的重影（就是印了两次的感觉），太夸张了。
还有表头的划痕，划痕要比卖家当时形容的多的多，而且其中一块表面上还有一处小硬伤（比较小）！买的时候已经很卖家说的很清楚的，是准备送人的，所以成色看的很重要。
综上，4日13时左右联系的卖家说明了问题，这里有录音有兴趣的朋友可以下载听听。卖家解决问题的方法:返一些钱。 理由是：退回来麻烦，自己急着用钱（太牵强了）！我这个方法我没有接受。因为当初我也和卖家说的很清楚了，我买表是送人的，既然表出了问题了。不管你返我多少钱，表对我来说已经没有意义了！这个电话卖家给我的答复是：考虑一下晚上给我答复。这样我等到了晚上，可并没有接到电话！无奈我打了过去，卖家的说法还是那样丝毫没有改变。最终我得到的答案还是“考虑，考虑一下，我在外面没时间，明晚（5日）下班时间联系我”。这个回答让我很无语，但又无奈！同样的事情再次发生，约定的时间，并没有接到电话！没关系我打过去，卖家刚说了一句话就挂了，然后是关机，我发了条疑问的短信。过了5分钟我再打，这次通了。。。可我得到的答案还是“短信我看到了，我在外面没时间”，最后卖家很无奈的答应6日中午之前在论坛确认（卖家提出不走论坛走淘宝的要求我拒绝了，我想任何人都会拒绝）！
于是才有了我在论坛的回复，各位可以看到45楼我的回复“表是4日上午收到的，由于要送朋友，可能比较挑剔，4日中午联系卖家商量退货。卖家比厚道的答应：今晚或者最迟明天中午来确认！谢谢！等之~~~”
其实写的并我属实，可这真的是我的无奈之举！

原帖地址
http://www.jd-bbs.com/viewthread.php?tid=2263149&extra=page%3D4%26amp%3Bfilter%3D0%26amp%3Borderby%3Ddateline%26amp%3Bascdesc%3DDESC

想了想，还是不打算细说说了，等卖家来解释吧！
所有的通话记录，短信记录， qq聊天记录，通话录音我都有，是在不忍心拿出来！卖家好自为之吧！几百快钱，我想也不至于，对吗？


以上是6日下午写好的………………………………………………………………………

6日下午我打了不下10个电话还有短信，没人接。我已经做了一个买家所有应该做的，请卖家自重吧！


[ 本帖最后由 willianam 于 2010-5-10 10:55 编辑 ]

Harry

请在本帖内上传证据，简述交易方式和过程

willianam

没人理我 。。。。。

gwy8195

情况如何了？

gwy8195

TB纠纷貌似不受理

“黑马”比亚迪汽车在国内汽车业算是一个异数，其营销策略从一开始就带着特立独行的意味。从F3最初上市到后来的千店计划，做电池和手机出身的比亚迪汽车的营销招数在主流汽车企业上海汽车租赁看来都有些怪，和大家不是一个路子。
　
　　但是这种让人吃惊的奇怪招数目前看来还很有效。F3上市后一炮而红，千店计划支撑着比亚迪汽车销量的连年翻番。2009年比亚迪汽车攀升至40万辆，2010年则计划继续翻番达到80万辆。
　
　　特立独行者
　
　　2005年比亚迪汽车投放第磁力泵一款自主研发车型F3时，不是选择上广深等一线城市举行盛大华丽的上市发布会，而是选择中部城市济南作为首发，然后在全国十多个二线城市一站接一站地分站上市，一款新车的上市活动足足持续了大半年之久。
　
　　这种被其他企业暗笑缺钱、没气魄的分站式营销却异常有效，F3迅速在广大二、三线城进口电缆市打开了市场。比亚迪汽车则自豪地总结这种不按常理出牌的营销方式是“精准营销”。
　
　　如果说F3上市的分站式营销的确是做电池和手机出身的比亚迪对于汽车行业有些吃不准、带有混合机试探意味的新尝试，接下来比亚迪汽车一系列营销方式在业内人士看来更为大胆。
　
　　眼光向下、渠道高速扩张，两年前比亚迪提出“千店工程”的渠道建设目标，网络覆盖率省会城市达到100%、地级市达到80%以上、县级市达70%以上、总网点达900个、客户服务中心8个，提供配件配送和技术支撑。
　
　　分网销售是比亚迪汽车为实现网络快速扩张所采取的方式，虽然产品线上海广告公司并不算很丰富，但比亚迪已经建成A1网、A2 网、A3网，三个网的网点数量达700多家。2010年比亚迪还将启动A4网，销售网点也将很快突破1000家。而大众、通用、丰田等外资品牌在中国市场耕耘十多年，两家合资企业或不同品牌的销售网点加起来也不过1000多家。
　
　　与此同时，比亚迪销售公司规模现已达到1000多人，甚至远超发展数十年的合资品牌，成为全国最大上海租车的汽车销售公司，且目前仍在招人。
　
　　和汽车企业全国设几个大区，一个大区经理管一个省或几个省不同，人员众多的比亚迪基本上每个城市或者每个地方有一个区域总监。区域总监的下面是区域经理，一个区域经理只管4家店，通过眼盯腿跑这样最原始的方式盯紧每家店的销量。
　
　　网络快速扩张的比亚迪汽车隔膜泵对经销商设立的门槛也没那么高。投资一家汽车经销店，其他品牌少则几百万，多则上千万。而在一些中小城市，投资30万-50万元左右就能开一广告公司家比亚迪的汽车经销店。另外比亚迪的返利也高过其他厂家，有时高达15%，远高于一般厂商5%左右的水平。

willianam

版主不管了吗？？？