三菱重工M36I二级变频入手，上图（粗略拆解）

北京路

华而不实？

大捷龙2008

原帖由 sockpuppet 于 2011-6-27 23:58 发表

中国的路况，，开皮卡？ [s:14] 光那个排量就不知道要交多少￥

楼上汽车王子开过[s:41] ，小阿哥吹牛不上税。在我们浙江我能看到世界上很多名车和跑车，但我还真的没见过美国产皮卡，只是偶而见过一辆悍马SUV，还不是悍马皮卡，这种过于强悍的油老虎明显不适合中国国情。我自已也已经把大捷龙换成途观。

[ 本帖最后由 大捷龙2008 于 2011-6-28 09:02 编辑 ]

大捷龙2008

从绝对价格来讲，大陆的油价还不算太离谱，大陆虽比美国高，但比欧洲低很多，但就收入/油价比来说，那实在是太太太离谱了，加上无时不在的过路费（美国几乎没有，只个别一小段小路收费，但很便宜），大陆的用车成本是世界一绝！！！！！

cosco

车这玩意，恐怕除了中国这样的奇怪地方，大部分国家都是自由品牌的车销量最大。欧洲当然是欧洲车绝对主力，韩国日本更加是本国车基本垄断。还是看比较开放的美国市场，可以看出竞争力。全美10年汽车销售11590274，除了本国车三大品牌占比最大，日本车销量占比38.6％，其中丰田、本田单品牌排名第三、第四超越了克莱斯勒。
就质量来说，J.D.POWER11年全美新车质量调查，排名前三是雷克萨斯、本田和讴歌，加上第5的马自达和第7的丰田，前10名中日本车占半壁江山。
就事故死亡率来说，IIHS发布了26款死亡率最低车型，其中日本车也占了恰好一半，本田Sienna和日产Armada的指标都全部为0位列最安全的车型。
除去以上数据铁证，同价位没有任何欧美钢炮开得过STI和EVO，在纽北保时捷只有GT3一辆车能比GTR跑的快，LS600HL的后排舒适程度奔驰宝马无人能及，在青藏线上跑的最欢的就是久经考验的陆巡霸道。
现在来说日系车如何不济的人，不是愤青就是已经完全脱离时代了。

[ 本帖最后由 cosco 于 2011-6-28 10:00 编辑 ]

汽车王子

原帖由 大捷龙2008 于 2011-6-27 23:21 发表
你不是在做梦吧？难道你在中国开过这种皮卡？这种5、6升排量的庞然大物除了美国还有谁会开？说话也不惦量惦量。就是白送你一辆你也不一定耗得起。

开过不等于拥有。丰田坦途进口车国内已经卖一段时间了，还没见过只能说有点孤陋寡闻。[s:143]

汽车王子

原帖由 cosco 于 2011-6-28 09:58 发表
车这玩意，恐怕除了中国这样的奇怪地方，大部分国家都是自由品牌的车销量最大。欧洲当然是欧洲车绝对主力，韩国日本更加是本国车基本垄断。还是看比较开放的美国市场，可以看出竞争力。全美10年汽车销售11590274，除 ...

不是性能问题。大众今年在北美汽车质量排行榜排名从去年倒数第三升到今年倒数第四（倒数第一是属于大众集团的宾利MINI）[s:41]，这样的质量让忙着挣钱没时间修车的美国人怎么买。奔驰、宝马的质量也很一般。保时捷在德系质量中属于最好经常和凌志争第一，自从并入大众集团质量开始下滑排名开始下跌。

美日车在欧洲不好卖有原因，不单是客场问题，还有税收问题。所以美国车厂基本都以收购本地车厂方式进入欧洲。比如福特沃尔沃、通用欧宝

大捷龙2008

原帖由 sockpuppet 于 2011-6-28 09:55 发表

比欧洲？只是绝对价格高而已。。也不看看欧洲那边人的收入。看看福利。。特别是北欧一带，矿泉水TM都要30人民币左右啊，便利店更黑，要50-60了。。
外加我国油的品质不怎么样。。路况又差。。车又贵。

同意，大陆用车成本世界乃一绝！

大捷龙2008

原帖由 汽车王子 于 2011-6-28 09:59 发表

开过不等于拥有。丰田坦途进口车国内已经卖一段时间了，还没见过只能说有点孤陋寡闻。[s:143]

这种车在中国能卖几辆？你卖汽车的？

大捷龙2008

原帖由 汽车王子 于 2011-6-28 10:26 发表

不是性能问题。大众今年在北美汽车质量排行榜排名从去年倒数第三升到今年倒数第四（倒数第一是属于大众集团的宾利MINI）[s:41]，这样的质量让忙着挣钱没时间修车的美国人怎么买。奔驰、宝马的质量也很一般。保时捷 ...

你全凭合理想象。
美国与欧洲国情不同，欧洲城市人口密集，山地众多，道路窄，油贵，适宜短轴距，底盘扎实，悬挂硬路感强的欧洲车行驶。美国车长轴距，软悬挂巨型车在欧洲先不说停车位难找，它在狭窄的山路过弯只能玩漂移了，能有好的市场吗？而美国道路平坦宽阔，这种长轴距软悬挂的大型车开在路上软绵绵的就象坐在游船上一般，非常舒适。换上普通二门短轴欧洲车行驶在美国道路上遇到一个小坑都会一蹦一蹦的舒适性大打折扣了，所以二门小车（包括更小的smart)不适合美国人。
GM在美国生产的是大型车，在欧洲生产的OPEL也都是中小排量的短轴车。

vatech

原帖由 mxstrive 于 2011-6-28 07:22 发表
M36I,确实好用，比电机厚道得多，也没有电机那些华而不实却要消费者买单的功能，就是不知哪位DX能够确定压机的产地，型号和规格了。

呵呵，今天重工的人士，再次跟我确认，压机、变频原件确是日本原装。并将给我技术部门的电话，以便我咨询。但他记不清号码，说回去查查，再给我。具体对话，我发在我的MI安装帖子里了。

mychee

楼主辛苦了！

请问下 在安静情况下，机器在最小风量或停机后重开机，有没有听到冷媒流动声？

vatech

对于楼上的问题，不知楼主跟我的答案是否一致：从没听到过。

mychee

谢谢楼上的回复！

多问楼上一句，冷媒流动声，之前别的空调运行时有听过吗？

因为我用过的2台定速机，环境安静时均听过，所以想了解变频的是否存在这种声音？

另外，请问MI36的配管是3米还是4米？

[ 本帖最后由 mychee 于 2011-7-3 23:26 编辑 ]

mxstrive

还真的是非常安静。

vatech

原帖由 mychee 于 2011-7-3 23:18 发表
谢谢楼上的回复！

多问楼上一句，冷媒流动声，之前别的空调运行时有听过吗？

因为我用过的2台定速机，环境安静时均听过，所以想了解变频的是否存在这种声音？

另外，请问MI36的配管是3米还是4米？

以前读这类描述，我一直认为我听到过这声音。但你这一问，我突然不肯定了。……嗯，好像确实是听到过，也许就是我家那台老志高定速机，也许还有别人的机器上吧。

但不管怎样，MI系列唯一的声音就是中、高、超强档的风声，低挡那是非常轻（说是21分贝）。

MI配管为4米，如果你是左边出管子，那么挂机内大约要"吃掉"30来公分吧。