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本帖最后由 blueparkman1 于 2012-7-4 23:06 编辑
灰壳5W-40 SN级(等级最高)全合成机油2桶,出给需要的朋友,原外包装箱都在,发货时箱内附缓冲包,防止运输过程中磕碰,绝对正品,如假白送!¥320/桶(顶级全合成油,4S店500+一桶),邮费自理,底价出售,议价勿扰。如需实物详细照片,QQ联系,晚间在线。
联系电话:18015069970,魏生,非诚勿扰。
关于SN级:
润滑油的品质多使用API等级别标识,API是英文“美国石油协会”(American Petroleum Institute)的缩写。 “S”开头系列代表汽油发动机用油,规格有:SA,SB,SC,SD,SE,SF,SG,SH,SJ,SL,SM,SN。 “C”开头系列代表柴油发动机用油,规格有:CA, CB, CC, CD, CE, CF, CF-2, CF-4,CG-4, CH-4, CI-4。 当“S”和“C”两个字母同时存在,则表示此机油为汽/柴通用型。 从“SA”一直到“SN”,每递增一个字母,机油的性能都会优于前一种,机油中会有更多用来保护发动机的添加剂。字母越靠后,质量等级越高,国际品牌中机油级别多是SF级别以上的。
关于全合成机油的好处:
1、再好的普通机油,也没法和全合成机油性能相比。
2、用好的全合成机油,对发动机的保护确实是全方位的,而且还可以在某些程度上面弥补驾驶习惯不好和使用环境恶劣带来的不良影响。
3、用全合成机油,貌似价格高,其实算下来,不见得比普通机油成本高多少。如果算上大修发动机时间的大幅度延长带来的好处,那这个成本反而可能是降低了。
上面三个观点是我自己的深刻体会。这个不是机油技术研究贴,因此不讨论那些深奥的专业技术术语,用最浅显的语言来表述。
下面我阐述一下观点的具体内容。
再好的普通机油,它对发动机的冷启动的保护,对发动机的清洁作用,对发动机在恶劣环境下(例如城市堵车工况、长时间高转速工况、高负荷重载工况等都属于恶劣环境),对不良驾驶习惯(最常见的就是为了节油,很多车主长期,低转驾驶,半离合)的保护效果,与好的全合成机油相比,差距是非常大的。
不仅如此,在加速感受上,普通机油也没有全合成机油感觉更顺滑、加速更顺畅。发动机的噪音抑制方面,好的全合成机油也做的相当出色,特别是高转速和冷车启动时,与普通机油的差别非常直观。。。
对大多数车主来说,因为想省油,不喜欢拉高转,其实发动机更容易有积炭,用普通机油,因为清理效果不佳,积炭的出现只是早晚问题,而且反过来还会影响油耗。而好的全合成机油,清理积炭效果确实很好,这个可以对比使用500公里左右的机油颜色。普通机油也许还很清亮,但是全合成机油已经明显变黑,这个不是机油质量差,而是说明机油的清洗效果很好。。。
然后就是费用。全合成机油一直价格不菲,特别是大品牌。其实这个全合成机油的利润是很高的,幸好还有无店铺经营的一些商家,利润做的比较薄,价格也就合理的多
我自己就找到了卖机油的商家,全合成的机油一桶大概60元上下。大家可以算一下,普通机油一般45元上下按照普通机油1500公里换,全合成的机油2200一换 机油滤芯10一个,换两次全合成的机油140元跑4400公里,普通机油110元跑3000公里,普通机油算下来反而要贵点,差了30元。你说哪个更划算。
而且更为重要的是,因为用了好的全合成机油,发动机的保护非常到位,那么发动机大修的周期就可以大大延长,发动机良好工况的时间也会比较长,也许你开10年都不会有大修,这个节约的费用,就不是一点半点了。。。
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