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f1印度站即将开赛
支持江版搞加分活动
上点赛道女郎图
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一名F1签约女郎的年薪高达300万元；她们分“三六九等”且等级森严；
最高端的赛道女郎精通赛车知识……
这些赛道边的靓丽身影，绝不仅仅是钢铁猛兽的陪衬。
而在80年代以前，女性对于赛车的意义还是局限在颁奖礼仪、看台观众以及偶尔在车手拍照时作为陪衬的美丽“花瓶”而已。
1977年5月22日，著名瑞典摩托车手Ronnie Peterson在一名女观众的胸部签名，这张照片在当时引起轰动。
穿着性感的日本赛车女郎们。
这群身着性感比基尼，挂着Hawaiian Tropic公司条幅的模特一出现在赛道上就引起了轰动。
Hawaiian Tropic的比基尼女郎们。
“铃木8小时”耐力赛穿着性感的女郎们。
赛道女郎在英语中又被称为“Paddock girls”，“Paddock”是赛马运动前，马匹被安置上马鞍和等待出发的区域，引申到赛车运动中，就是赛车出发前的准备区域。
这些在准备区为车手们打伞的女孩，因此又被称为“Paddock girls”。
赛道女郎的平均年龄在17、18岁到27、28岁之间，超过30岁几乎不可能再从事这份工作。这是一份不折不扣的吃“青春饭”的工作。
窈窕的身段、姣好的面容以及青春洋溢的年纪，缺一不可。
2012年澳大利亚巴瑟斯特V8超级房车赛的靓丽女郎们。
一项比赛从驶上起跑线到发车往往要一段时间，这段时间，技师为赛车进行最后的调适、加油，车队与车手沟通战术等等。
在车手等待的过程中，赛道女郎就要站在车边，为车手们打伞。
2007年F1澳大利亚站性感的举牌女郎们。
也许你会觉得“多此一举”，花重金请一堆青春靓丽的女孩儿，就为了给一群大老爷们撑伞？赛道女郎的这项工作，其实非常重要。
2012年DTM房车赛奔驰车队的举牌女郎。
赛道女郎撑起的片刻阴凉，弥足珍贵。图为F1车手特鲁利和他的举牌女郎。
虽然顶着烈日，穿着高跟鞋，保持职业笑容为车手们打伞，是一项十分辛苦的工作，然而，这些有幸近距离接触车手的女孩儿们，已经是站在“赛道女郎”金字塔尖的幸运儿了。
2009年F1日本站，赛道女郎们列队欢迎车手。
以F1为例，赛道女郎的级别、从事的工作是有严格的区分的。在赛道上，身份不同则待遇和活动区域天差地别。
2008年F1土耳其站上列队入场的赛道女郎们。
2009年F1新加坡站中，列队走向起点的举牌女郎们。
2008年F1新加坡站开始前，阿隆索与举牌女郎握手。
2009年8月30日，印第安纳波利斯，“小飞侠”罗西在比赛开始前，为给他撑伞的女郎贴心地戴上帽子。
2012年9月2日，维特尔在F1比利时站夺冠后，“调戏”举牌女郎，对着她们喷洒香槟。
1998年3月8日，F1澳大利亚站，举牌女郎们围着“双冠王”迈克尔-舒马赫合影留念。
与“发车女郎”同样受人关注的还有车队重金请来的车队女郎。
她们在比赛期间游走于赛场的各个角落，参加各种与车队有关的商业活动，目的只有一个，就是加深公众对她们所代表车队的影响。
这些比基尼女郎们，是本田车队请来的。
这些人往往都是职业或是半职业的模特，到赛车场走穴只是她们打的另一份工而已。
1999年F1澳大利亚站，澳洲本土超模Jodie Meares在威廉姆斯车队车房内拍摄宣传写真。
所以这些女郎往往自身条件较好，“魔鬼身材天使脸蛋”，丝毫不逊于发车女郎。
乔丹车队请到的女郎。
其他的赛车女郎只是代表各个公司的广告小姐而已。不过这就要看这家公司的赞助额以及财力了，越大的赞助商，越有钱的公司，请到的模特就越亮眼，她们在赛道的活动范围也越大。
这是石油巨头壳牌公司的女郎们，是不是很令人心动？
从模特的外表和活动范围，就能大致判断其所代表公司的实力了。
2009年澳门F3赛事中一家公司的女郎们，看背影难敌壳牌女郎。
广告女郎穿上“轮胎文胸”以吸引眼球。
形形色色的广告女郎，出位的装扮和靓丽的外形，让她们即使只能在外场游走，也吸引大把关注。
2007年F1匈牙利站，赛道女郎们吸引眼球。
成为F1女郎，就可以和世界上最顶尖的20多个车手一样，成为镜头捕捉的焦点。
也因此，F1女郎的选拔，极其苛刻，每一个有幸成为F1女郎的女孩儿，都拥有令人心跳的外表。
2011年F1新加坡站，一名赛道女郎摆POSE被围拍。
2004年，F1落户中国，在数以万计的报名者中，最终产生了66名幸运儿，她们在上赛道靓丽登场，展现出别具一格的东方美。
2012年F1中国站，身穿旗袍的赛道女郎们。
而这些美丽的女孩，她们的薪酬同样配得上“F1女郎”的金字招牌。
如果被赛事组委会相中成为签约女郎，则年薪高达人民币300万元，这笔薪水由赛事组委会支付。
2012年欧洲站中一位巧笑嫣然的举牌女郎。
一旦成为F1签约女郎，除了履行比赛合同外，还有众多的机会参加车展、品牌活动等等，这些活动的出场费一场就高达万元。
因此，F1女郎，是不折不扣的“财貌双全”的“白富美”。图为新加坡站女郎参加商业活动。
F1转战全球，每一个国家的F1女郎，都带有浓重的当地文化特色：譬如马来西亚的传统服饰、上赛道的旗袍、卡塔尔的“头巾装”等等。
2011年F1马来西亚站，身穿传统裙装的赛道女郎们。
全世界没有任何一个国家像日本这般推崇“赛道女郎”这个职业，或许因为日本是“赛道女郎”文化的发源地，这个国家的赛道女郎甚至有机会成为“国民偶像”。
而在赛车运动极为普及的欧洲，低级别的赛车比赛当中，赛道女郎并不是一份光鲜的工作。
除了站台的幸苦所得，女郎们走出赛场就是一个普通人，根本不可能像在日本，人气女郎不仅有可能出版写真，更有机会转型为职业模特或是进军演艺圈。
图为捷克，女孩儿们参加Moto GP赛道女郎的选拔面试。
原来，因为赛道女郎过火的着装，惹恼了不少车手的妻子以及女性赛车组织，每年，美国的司法机构都会接到因为赛道女郎而引起的诉讼。
加之在保险业发达的美国，保险公司也认为赛道上时不时出现一个性感女郎，对安全驾驶十分有害。
新泽西州，直接立法规定赛车比赛中严禁出现身着超短裙的模特。
图中的男子是F1红牛车队经理Christian Horner，显然，他的注意力完全被性感的赛道女郎吸引了。
而在大众和宝马的“老家”德国，严谨的德国人也不是很买赛道女郎的账。
在德国房车大师赛中，组委会已经开始招募男模特，为参赛的女车手们服务
从世界范围看，亚洲地区国家对赛道女郎的依赖度是最高的。除了日本，韩国、中国、泰国等赛车新兴国家都很流行使用赛道女郎。
F1韩国站的长腿女郎们。
在F1韩国站中，一水儿纤腰长腿美胸的职业模特担当赛道女郎，令“韩国女郎”声名大噪，“韩国站”也立刻跻身“最养眼”的F1分站赛之一。
在赛车比赛中赢得关注的女郎，就有机会被车企聘用，成为职业车模，在各大车展中抛头露面，即可以免去风吹日晒的辛苦，还能极大提高曝光率，成为职业车模，成了许多赛道女郎的梦想。
然而，成为车企签约车模的通道正变得越来越窄。
韩国车企“现代”和“起亚”已开始考虑削减车展中的模特数量，起亚发言人表示：“我们希望观展者将注意力从车模身上转移到车子本身”。
从“花瓶”到赛车文化的一部分，赛道女郎的美丽身影已经走过半个世纪。
在刺激的比赛之余，欣赏年轻女孩儿们身着各色服饰，裙摆飞扬摇曳生姿，是车迷们在极速之外，最惬意的享受。
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狗仔卡
发表于 2012-10-26 20:06
变色卡
发表于 2012-10-26 21:44
