[F1]2013赛季F1新车发布会

江寒

路特斯E21沿用了阶梯鼻设计。

　　新浪体育讯　北京时间1月29日凌晨03:15，路特斯F1车队在总部Enstone发布了2013款新车E21；成为新赛季第一支发布新车的车队。英国车队通过官方YouTube频道，对发布仪式进行了视频直播。
　　E21继续由技术总监阿里森(James Allison)领衔的团队设计打造，按照英国人所言，E21是上代车型E20的进化，更加注重细节的技术处理。
　　为了维护F1的高科技形象，国际汽联允许车队从本赛季开始，通过在鼻锥上增加盖板，来掩盖去年规则下催生的阶梯鼻设计，但这并非必选项。由于考虑到此举会带来额外的重量增加，路特斯车队没有采用。所以E21依旧拥有像E20一样阶梯鼻结构。

　　路特斯上赛季积303分，排名制造商积分榜第四位，由基米-莱科宁在阿布扎比赢得了一场分站冠军。新赛季的车手阵容维持不变，依旧是芬兰冰人搭档罗曼-格罗斯让。

　　2013年F1的首轮季前测试将于2月5日在西班牙的赫雷兹赛道拉开帷幕，按照车队安排，将由法国车手格罗斯让测试前两日，基米-莱科宁将在后两日登场。

江寒

迈凯轮车队发布新车MP4-28。

　　新浪体育讯　北京时间1月31日19:00，迈凯轮F1车队在总部沃金发布了2013款新车MP4-28。迈凯轮领队马丁-惠特马什，车手简森-巴顿和新队友塞尔吉奥-佩雷兹出席了发布会。
　　MP4-28最大的技术亮点是，效仿法拉利采用了拉杆前悬挂结构，与之并存的是抬高的底盘设计，这种方案的主要优势是能够对流向后方的气流实现更优的疏导。

迈凯轮MP4-28抬高的鼻锥。　　但抬高的底盘会导致阶梯鼻锥结构的出现，不过MP4-28依旧像采用低底盘的MP4-27一样，让鼻锥实现了平滑过渡。这得益于FIA今年执行的新规，允许车队使用附加的面板对阶梯部分进行遮盖。
　　车身中段，MP4-28的侧箱入口再次进行了重新设计，不再像前作一样那样近似长方形的扁平形状，而是回到更加常见的三角形。尾部的排气管，目前依旧是去年末的版本，当然这是迈凯轮在新车发布上一贯的做法。一般等到第一轮季前测试时，才会上新的套件。

迈凯轮MP4-28的拉杆前悬。　　车身末端，后悬挂叉臂做了空气动力学发展，加上了包袱件。后半轴也做了类似的技术处理，因为这将是未来的技术趋势，红牛车队目前在这方面处于领先地位。
　　迈凯轮车队的新赛季的车手阵容是简森-巴顿搭档来自索伯车队的佩雷兹。路易斯-汉密尔顿已转投奔驰车队。沃金上赛季积378分，排名制造商积分榜第三位。

迈凯轮MP4-28车尾。　　2013年F1的首轮季前测试将于2月5日在赫雷兹赛道拉开帷幕，MP4-28届时将上路测试，目前迈凯轮尚未官方宣布测试车手安排。

江寒

法拉利发布新车F138 延续前作哲学全面进化(图)


法拉利F138在保持相同设计哲学的基础上，对前作进行了全方位改进。

　　新浪体育讯　北京时间2月1日18:00，法拉利F1车队在总部马拉内罗发布了2013款新车F138。费尔南多-阿隆索与菲利佩-马萨携手为新车揭幕。
　　F138在法拉利内部项目代号664，是马拉内罗打造的第59款单座F1赛车。命名为F138是为了纪念V8引擎在F1的最后一年，“13”代表年份2013年，“8”指V8引擎。F1将从明年开始，使用1.6升的单涡轮增压V6引擎，取代当前的2.4升自然吸气V8。

法拉利F138侧面视图。　　F138是法拉利将设计团队一分为二以来的首件作品。意大利车队为了应对2014年的大变革，将设计团队分为了两组，一组负责2013款车型，一组致力于2014款赛车。在技术上，F138是F2012的进化。在保持相同设计哲学的基础上，对前作进行了全方位改进。
　　如图，悬挂的方案和去年一样，前后继续使用拉杆结构。但是为了获得最大的空气动力学优势，进行了极限改进，特别是后悬。

法拉利F138保留了拉杆前悬挂，阶梯鼻增加了过渡盖板。　　鼻锥部分，是2013款车型关注的一个重点，法拉利采用了FIA今年实施的新规，在阶梯鼻上加装了盖板。紧邻鼻锥的一项显著特征是，F138采用了非常宽大的前翼垂直铰接片，以便对流经鼻锥底部的气流进行更好的控制。
　　车身中段，侧箱的入口进行了优化设计，目前的版本近乎标准的三角形。此前网络上流传F138的散热器放置可能由垂直改为倾斜机构，以加大散热工作面，但是意大利车队在今天发布的官方新闻稿中说，整个冷却结构没有大的变化。

法拉利F138后悬挂进行了改进，排气管的布局和出口重新设计。　　车身尾部，排气管的处理是这几年车型的重点。F138的排气管位置和出口设计，均进行了全盘调整。为此车身覆盖件也进行修改。从俯视图可以看到，F138的可乐瓶区域往后呈锥形，收的非常狭窄。
　　F138目前的前翼和尾翼都是去年末的版本，引入注目的尾翼端板的扩散设计。根据法拉利所言，改进的版本将在季前测试阶段引入，目前这方面的发展工作正在紧张旗鼓的进行。新车的DRS系统，前后刹车通风道等空气动力学部件也进行了改进。
　　今年是V8引擎在F1的最后一年，F138装备的056引擎是去年版本的再次进化，由于规则冻结禁止对内部结构进行改进，法拉利称目前的工作主要是保证引擎在寿命周期内的性能的最大化，此外，法拉利还同燃油供应商壳牌合作，设法降低了油耗。目前每台F1引擎的平均寿命是3站。

法拉利F138使用的引擎，今年是V8引擎在F1的最后一年。　　KERS系统方面，F138的布局和前作没有任何变化，包括电池仍然放在油箱下方。今年的工作依旧是减小尺寸和质量，提高部件的效率，就像对引擎的发展一样，保持其在寿命周期内性能处于最高水平。
　　法拉利2012年遭遇了一个艰难的赛季开局，但是意大利车队通过成功的赛车进行改进，加上阿隆索出色发挥，与红牛车队竞争总冠军直至最后一站。跃马和西班牙人最终获得年度车队亚军和年度车手亚军。马拉内罗今年的目标无疑是世界冠军。
　　2013年F1的首轮季前测试将于2月5日在赫雷兹拉开帷幕，按照法拉利的安排，菲利佩-马萨将负责测试前三日，新签约的试车手德拉罗萨测试第四天。费尔南多-阿隆索需要等到第二轮测试才会登场。

江寒

印度力量发布新车VJM06 悬挂和气动设计获得改进






迪雷斯塔形单影只

北京时间2月1日，F1印度力量车队发布2013款新车VJM06。

　　新浪体育讯　北京时间2月1日，F1印度力量车队在英国银石赛道发布了2013赛季新车VJM06。由于车队官方目前只确认了一位车手，因此新车由保罗-迪雷斯塔一个人揭幕。新车与前作相比变化不大，去年的阶梯鼻被抹平。
　　车队技术总监介绍说到：“在外壳之内你们看不到它的变化，包括后悬挂，前悬挂，空气动力学设计也被改进了。我认为大家在冬季做得很好，新车获得了提高。这辆赛车应该会更稳定，更易于驾驶。”
　　车队目前唯一一位正式车手迪雷斯塔说到：“我非常渴望尝试这台新车。今天我们会进行一次首航去看看情况。我认为现在你很难确定你的目标。这是在去年我们持续进入排位赛第三节的工作的延续。”
　　据称，法国车手比安奇很接近印度力量车队第二车手的位置。但是比安奇出现在了同期在意大利马拉内罗进行的法拉利新车F138的发布会上。

江寒

索伯车队发布2013款新车C32 新侧箱新后悬新涂装


索伯C32前视图，侧箱收的非常小。

　　新浪体育讯　北京时间2月2日19:00，索伯F1车队在瑞士总部Hinwil发布了2013款新车C32。全新车手阵容霍肯博格和古铁雷兹携手为新车揭幕。如图，C32采用了全新的涂装方案。
　　按照索伯F1车队首席设计师马特-莫里斯(Matt Morris)所言，C32的目标是在提高C31优势的同时，克服前作的弱点。因此总体上，C32是C31的进化，这与F1今年规则几乎没有变化是分不开的。

索伯C32采用了全新的涂装。　　车头部分，C32像法拉利一样，根据FIA今年出台的新建议，对阶梯鼻进行了过渡处理，不仅起到了美化作用，同时也优化了空气动力学。
　　C32的前悬挂保持了去年的概念，依旧是推杆结构，没有像迈凯轮一样，相仿法拉利走拉杆路线。
　　车身中段，C32的侧箱收的非常小，特别是横向宽度缩短。这使得它区别于当前F1的任何一辆赛车。“这个区域的气流，对车尾的所有一切都具有很大的影响。”首席设计师马特-莫里斯说道。

索伯C32的鼻锥按照新规，进行了过渡处理。　　缩小的侧箱容量给安装组件带来了巨大的挑战，包括散热器。按照索伯车队所言，C32的散热器安装与前作C31是非常不同的。紧随其后的排气管设计，C32的排气管处理和迈凯轮，法拉利的路线类似。
　　除侧箱外，索伯C32另一下重大改进发车在车尾，后悬挂经过了全新设计，尽管依旧是拉杆结构，但是叉臂的布局进行了改进，目标是在对车尾气流实现最优控制的情况下，同时提高对新版倍耐力轮胎的管理。

索伯C32的后悬挂进行了全盘重新设计。　　索伯车队2013年的引擎、变速箱和KERS继续由法拉利提供，其中KERS是基于去年的版本，但是对重量和体积都进行了优化，这点法拉利昨天在发布新车F138时也曾提到。
　　索伯车队2012赛季总共4次登上领奖台，年终积126分排名制造商积分榜第六位。2013赛季，将由卡尔藤伯恩(Monisha Kaltenborn)出任车队领队，车队目标是携年轻车手阵容，冲击更好的成绩。

江寒

红牛发布2013款新车RB9 延续进化哲学重点优化细节


红牛发布2013款新车RB9。

　　新浪体育讯　北京时间2月3日21:00，红牛F1车队发布了2013款新车RB9。
　　RB9是F1传奇设计大师纽维为红牛设计的第七款F1赛车，是上款车型RB8的进化，是始于RB5设计哲学下的第五款赛车。
　　“这是一辆进化车型。”纽维在RB9的发布仪式上说道，“这个冬季，没有大的规则调整。实际最重要的改变并不是规则，而是新的倍耐力轮胎。巴西站的FP1，我们进行过一次快速测试。但当时气温很高，赛道很光，实际上我们没有学到太多的东西。”
　　如图，RB9的前悬挂像RB8一样，依旧采用的是推杆结构，没有像迈凯轮一样步法拉利后尘，改为拉杆。鼻锥部分，前作的“信箱鼻”设计不再了，纽维说这部分结构消失，是因为他们采用了FIA今年实施的新规——增加了碳纤维盖板。
　　但是为了不增加过多的质量，也只是遮挡了这一小部分，并未采取像迈凯轮和法拉利那样的做法，一直过渡到鼻锥锥尖。
　　从车身中段的侧箱，到车尾的排气管、后悬挂处理方式，RB9也是延续上赛季的哲学。纽维说，RB9的设计工作就是对前作的细节做进一步的优化，提高那些存在的弱点的区域，这与法拉利F138的哲学完全一致。

　　“这实际是对RB8的精炼，并不存在巨大的改动，它更多的是一辆进化的赛车。所有的原则都和去年相同。”F1传奇设计大师说到，“这辆赛车更加注重细节的处理，我们同时对那些我们认为还有提高空间的部分，进行了调整。如今全年的发展工作将变得非常重要。”
　　纽维是F1历史上唯一设计过9辆冠军车的强人，其9件冠军作品分别是：威廉姆斯FW14B(1992)；FW15C(1993)；FW16(1994)；FW18(1996)；FW19(1997)；迈凯轮MP4/13(1998)；红牛RB6(2010)；RB7(2011)，RB8(2012)。
　　英国人强调，在今年赛车规则缺乏调整的情况下，掌握新款倍耐力轮胎的特性，将像去年一样的至关重要。“我们需要继续了解轮胎，每次当我们认为我们已经通过过去的一年对轮胎有了足够的了解时之后，但总是有一些新的意外会出现，而今年他们又是一次改变了轮胎。”

　　倍耐力今年对轮胎的配方和结构均进行了调整，新胎的主要特点是：整体更配更软，抓地力更强，但热退化速度也更快。
　　关于竞争对手目前正在的研发被动DRS系统，纽维承认他们也在做评估，但是承认要让系统实现高效的运作有一定难度。
　　红牛车队在过去的三年实现了双料冠军帽子戏法。新赛季的车手阵容依旧是塞巴斯蒂安-维泰尔搭档马克-韦伯。2013年F1的首轮季前测试将于2月5日在西班牙的赫雷兹赛道拉开帷幕，按照红牛车队的安排，马克-韦伯将率先测试新车。

江寒

梅赛德斯新车W04亮相赫雷兹 罗斯伯格执行首航(图)


梅赛德斯新车W04亮相赫雷兹 。
　　新浪体育讯　北京时间2月4日，尼科-罗斯伯格驾驶梅赛德斯AMG车队的2013款新车W04在赫雷兹赛道执行首航，这是三叉星的新车首次与公众见面。新加盟的队友路易斯-汉密尔顿站在赛道边观看了测试情况。
　　W04继续由罗斯-布朗领衔的团队打造，他手下的高级技术将领包括：科斯塔(Aldo Costa)、鲍勃-贝尔(Bob Bell)和威利斯(Geoffrey Willis)。新车是前作W03的进化，适应新规，对阶梯鼻进行了遮盖。
　　梅赛德斯AMG车队上赛季积142分，排名制造商积分榜第五位。W03赛车只在中国上海赢得了一个分站冠军，这同时也是奔驰收购前布朗GP三年以来，赢得了唯一一场胜利。
　　三叉星为了提高车队表现，决定作出改变。去年末开始对管理层进行了大换血，汽车运动副总裁罗伯特-豪格已经离开，来自威廉姆斯车队的沃尔夫(Toto Wolff)，被任命为车队新的执行董事，他与非执行主席尼基-劳达各自拥有30%和10%的车队股份。奔驰目前只剩下60%的股份。
　　BBC一度报道罗斯-布朗在奔驰的位置可能被来自迈凯轮车队的帕迪-洛维(Paddy Lowe)取代，但是目前事情并未发生。
　　车手阵容方面，F1七冠王迈克尔-舒马赫已经退役。来自迈凯轮车队的路易斯-汉密尔顿取其代之，2008年的的世界冠军与“青梅竹马”尼科-罗斯伯格携手构成三叉星新时期的车手阵容。

江寒

小红牛发布新车STR8 延续前作概念目标积分榜第六






里卡多与维尔格尼揭开新车面纱

2月4日，F1小红牛车队在赫雷兹赛道发布了2013款新车STR8。

　　新浪体育讯　2月4日，F1小红牛车队在赫雷兹赛道发布了2013款新车STR8。车队经理弗朗兹-托斯特期待小红牛在新赛季能够取得车队积分榜第六位。小红牛车队正式车手组合仍然是里卡多和维尔涅。
　　小红牛STR8延续了前作“双层底板”的设计概念，并且拥有一个类似迈凯轮风格的排气管。新赛车由车队新的技术领导班子，来自索伯车队的詹姆斯-凯伊(James Key)和卢卡-福尔巴托(Luca Furbatto)负责设计。
　　车队经理弗朗兹-托斯特说到：“过去几个月里我们干得很卖力，希望能够取得好的结果。我无论如何，我们的目标是要在制造商积分榜上排在第六位。两位车手在去年都干得很棒，我相信只要我们能给他们一台好车，他们就能带来惊讶的结果。”
　　小红牛新车将于本周二在赫雷兹赛道进行首次试车。

江寒

到现在一共8支车队发布了2013赛季新车.

13年规则总体来讲变化不大, 所以有望竞争冠军的,估计还是去年那几只,比如红牛,法拉利,迈凯伦和路特斯.

奔驰今年有了汉密尔顿,但估计不会有太多起色.

小v

红牛满是英菲尼迪的商标

江寒

小v 发表于 2013-2-5 11:09
红牛满是英菲尼迪的商标

商标的确够大[s:97]

liujian121

红牛的最像变形金刚[s:97]

xiaohuzicai

迈凯伦这个名不错,我比较喜欢
俗称银剑银弹来着？

江寒

卡特汉姆发布新车CT03 外观变化不大沿用阶梯鼻






卡特汉姆CT03

　　新浪体育讯　北京时间2月5日，F1卡特汉姆车队在赫雷兹赛道发布2013款新车CT03。新赛车是去年款的改进版，车队的目标是尽可能靠近中游。

　　去年卡特汉姆车队意外的被马鲁西亚车队击败，没能得到车队积分榜第十名，这对于志在高远的车队老板费尔南德斯来说是不可接受的结果。
　　正因为此，车队不得不放弃了实力派车手科瓦莱宁，选择签约了付费车手范德加德，以拟补资金亏空。此外车队还签约了前马鲁西亚车队的金主皮克。

江寒

昨日, 赫雷兹首日试车, 迈凯轮巴顿最快, 红牛雷诺分列二三.

希望今年法家的车,不要又在赛季初陷入挣扎.....[s:11]