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明明是搭我茬,还不跟帖,既然你非要对我每个帖为反对而反对,躲躲闪闪怕照面啥? 我碰的车不多这说得没错。我也不会赌气反驳说我碰到车子你可能从来没碰过, 这次“碰”了宝马340I 之后,由于车在意大利被砸了窗,在米兰机场里的连锁店换了只开了300公里的阿尔法罗密欧新车,尽管动力性不如6缸的340i 但是其他的体验也不错,比如有车道偏离的提示,连道路有雪都有提示,在漫天飞雪的阿尔卑斯山道路上开夜车安全感提升好多。 所谓豪车,即便象车椅,反光镜电动调节这样看似不要紧的设置,都是人性化关怀,提高体验和安全感。不缺钱谁会反对这些功能? 尽管我与机动车接触时间很长,但不是老司机,然而这不阻碍我能够对车市的兴趣,分析。 驾驶提速与舒适性有反对关系吗? 首先你的注重提速的说法就是伪命题。 高价车的动力一般都比较充沛,首先他是动力匹配更好,而我们倡导的1.5排量以下的车,起步有时滞,到涡轮介入后又发疯一样,象高低音脱节,严格说是动力匹配不当。其次是高价车不仅是动力匹配更完善,而且整车性能的共同提高。 除了象专用比赛的赛车,私家的高级车都是全方位的质素提高,绝不会是只顾动力的简易车。
驾和乘是舒适性的两个方面, 上述提到的小排量经济车,油门软,驾驶操作有什么舒适性可言,在欧洲,我儿子过路口有时飞快,说是为其他车迅速让道,与我们习惯不同,如果车子脚头软,要急死人的。当然象340I的3.0排量似乎大了一些,在车外听起步引擎声象赛车。但这些对乘员的舒适性都没有妨碍啊。
对高价车非要历举罪状贬低他,这只是你的心态。
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