[F1评论]告别银石，维特尔见证未来

江寒

今年的F1确实没啥看头，以往敬陪末座的BGP举旗造反，凭借着对双层扩散器的独得之谜，一招鲜，吃遍天。银样蜡枪头巴顿，每站都例行出来领个奖杯，喷点香槟。就象04年欧洲杯的希腊队一样，搞的比赛索然无趣。我都在想：这是哪门子的F1呀。

对我来讲，至少已不是以前的那个F1了。以往每站F1比赛都看直播，现在只是在新闻中关注一下结果；以往的硝烟在赛道，在围场，在车队指挥台，而今却在谈判桌上，在阴谋中；以往比赛完了，意犹未尽，还要跑来体坛来发个帖子，说一些自己愿意讲但别人未必愿意看的废话。现在呢，一直无语，真真是无可奈何无话可说了。

话虽如此，周六的排位赛，我还是看了的。纽维的RB5战车，新装了双层扩散器，在维特尔的驱策下，骁勇无匹，风光无限。而巴顿，在他最看重的主场，即将告别F1的古老的银石，终于遇到问题，无法跑到前排，也终于落后于他那个倒霉的队友了。还是那句话：出来混，要还的。

我看正赛的时候，阿隆索与汉密尔顿的缠斗刚刚结束。世事难料，在07年他们竞争的是，是分站GP，甚至是WDC，而今，他们拼尽全力竞争的，不过是一个遥远得看不见得分区的一个位置而已。

比赛是平淡的，维特尔的取胜毫无悬念。古老的银石赛道，在退出舞台的时候，钦定了下一代车王。

他不是巴顿，甚至不是阿隆索，他是维特尔。RB5一骑绝尘，以一场华丽的完胜宣告新王者加冕。

在舒马赫对维护嘉许有加时，或者在去年维特尔拿到蒙扎的分站冠军时这样说都可以定义为言之过早。但现在，我只能说，未来王者，舍维特尔其谁。

今年F1比赛，已过8站，巴顿领先维特尔不过25分。从红牛今年的表现来看，不用扩散器，RB5是绝对第一快。半程的时候装上扩散器，RB5立刻如虎添翼。如果要给09年的F1画个曲线，BGP无疑是强势高开，但是很不幸，高开只延续到半程，然后来自然是低走，而红牛则稳中有升，后发制人。这个趋势，从资本运营来讲，体现BGP后续投入的乏力，底蕴不足，而红牛在纽维的带领下，迎来了属于他们的时代。

另外，关于F1与FOTA的争执，我想除了相互妥协不会有第二种结果。莫斯利也好，花布也好，说穿了都是唱红脸的，唱白脸的老谋深算的伯尼还没有出场呢。等到伯尼同学出场，一招乾坤大挪移，万事搞定。



[ 本帖最后由 江寒 于 2009-6-23 09:19 编辑 ]

江寒

银石映像

　　●银石自从1950年首届F1比赛以来一直承办比赛，不过曾有一段时期是和其它赛道隔年轮流举办的：1955至1961年与安特里赛道轮流举办，1963年到1986年与布兰兹哈奇赛道轮流举办。这样，银石赛道总共承办英国大奖赛43次。

　　●银石的前身是英国二战期间的一个军用机场。而在现在，银石的附属设施也包括银石直升机机场。每年英国站比赛期间，都会有不少观众搭乘直升机到达赛场，这一年一度的景象使得银石成为英国这一天最繁忙的机场之一。

　　●1950年，银石举办了F1历史上第一场分站赛，夺冠的是代表阿尔法·罗密欧参赛的著名意大利车手法里纳，而他也夺得了那一年的车手总冠军。

　　●1958年，26岁的托尼·科林斯成为了第一位在银石夺得F1分站赛冠军的英国车手。但不幸的是，仅仅两周之后，他就在德国大奖赛上因事故丧生。

　　●在银石夺冠次数最多的车手是“赛车教授”普罗斯特：五次。此外，前世界冠军吉姆·克拉克也曾五夺英国站冠军，但有两次是在其它赛道。

　　●迄今为止，总共有10位英国车手在银石夺得过分站赛冠军，其中去年的汉密尔顿是最后一位，而另两位前世界冠军吉姆·克拉克和曼塞尔都曾在这里三次问鼎。

　　●1999年的英国站，舒马赫在发车后赛车失控撞墙导致腿骨骨折休息六站比赛，退出了年度总冠军的争夺，不过法拉利还是在年底夺得了车队总冠军。

　　●英国站一般是在夏季进行。不过在2000年，为了不与夏天的温布尔登网球赛和欧洲杯足球赛撞车，比赛被安排在了4月。结果，那一年的比赛正好撞上了雨水最多的季节，赛道停车场泥泞不堪。

　　●2002年的英国大奖赛期间遭遇大雨，结果赛道周边道路泥泞难以通行造成交通堵塞，赛会甚至呼吁已经购票的车迷不要到现场观看比赛。结果，当比赛结束时，还有许多观众没能到达赛场。同一场比赛期间，伯尼的私人飞机在赛道附近找不到停机坪。这令伯尼大为光火，直接把银石赛道称为“乡巴佬”。

陌上归人

我是来看有几个人顶贴的

江寒

很不幸，你是第一个。[s:97]

陌上归人

人心都散了，我看F1算起来有那么些年头不过都是看热闹从普罗斯特那年头算起吧，以前还没到比赛日都会有些期盼，今年完全没这个念头了，什么运动缺了巨星大牌都不行啊。

江寒

这两年的规则改动太频繁，比赛本身也不够精彩，以前认为用光头胎会很快，超车会更多，但事实上不是这样。
再加上强队的没落。
F1的确不好看了,

tte | jay.lee

维特尔的稳定性毋庸置疑，但是他还需要证明他的侵略性

宙斯

车的因素比较重要，有好车 的话印度力量也能夺冠
后面就看布朗和红牛的对抗了

江寒

车占 80%
车技 15%
运气 5%

现在的赛车基本上就这样。想法巴顿在前两年都是副班长的命，现在摇身一变成了岛国英雄，而去年的英雄小黑，在今年就快速殒落。只能感叹世事难料，造化弄人。

不过，对于维特尔，我个人是看好的。
维特尔在红牛二队的时候，成绩就远远超过红牛一队，如今上调一队，红牛二队的成绩又一落千丈，这样说来，车手的作用也是很大的。

还魂

F1没什么王者，谁的车快就能帮助谁称王！什么舒米的接班人。。。。。都是假的，车好才是真的，曾经的“王者”有多少？阿隆索，小黑，KIMI。。。。。。本赛季上领奖台对他们来说简直是奢侈！再回想当年雷诺强盛的时候，费斯切拉屡次能给法拉利造成很大麻烦，甚至夺得亚军，现在谁还记得他？因为换了台慢车！

相对来说MOTO GP对驾驶者的技术要求高的多，大家有没有看过最近加泰罗尼亚的比赛，罗西和队友在最后几圈反复交替领先，血腥肉搏，罗西屡次完成了超乎人类想象的超越，那一刻，我才知道什么叫顶礼膜拜，什么叫绝对的王者！

[ 本帖最后由 还魂 于 2009-6-23 13:26 编辑 ]

江寒

MOTO GP看的不多。

江寒

另外，说车王什么的，并不是说要顶礼膜拜。车王也只是一个称号，并且是过容易过期的称号。

F1来讲，赛车当然是重要的，但车手的作用也不能低估。一个好的车手，除了比赛外，还可以带领团队，改进赛车。

陌上归人

没撞车，没超车就是不太爽

tte | jay.lee

上站moto gp确实好看，罗西和洛伦佐的对抗堪称经典，罗西在不是超车点的位置，凭借着自己的勇气和技术在最后一弯力压西班牙小将。终于没再让洛伦佐的海盗旗插在加泰罗尼亚的塞道上....
不过看完之后也不禁为洛伦佐感到可惜，论技术西班牙小将已经不亚于罗西了，经过上一年进入gp组的磨合期后，今年的洛伦佐已经有了挑战全年冠军的实力了。想当年上海站洛伦佐在250cc组中所向披靡，更让人对这位小将多了一份期待.....

说回F1，如果光从成绩上来说，车子肯定要比车手重要，能进入F1这个组别的车手水平基本上都在伯仲之间（日本的几位除外.....），所以有一辆好车子就能决定这个车手今年成绩的好坏。不过正如上面有位同学提到的那样，一个好的车手能把对车子的感觉准确的回馈给车队工程师和技师，帮助车队改进赛车从而取得更好的成绩，从这点来说舒马赫车王的称号也不是哪个车手都能继承的....

江寒

罗西统治MOTO GP有六七个年头了吧。

F1来讲，舒马赫的确无可复制，但车王也不是他的专用名字。