723特大动车追尾事故后，铁道部众生相，不断更新中！（第131，194，204，273，281楼）

flyandy

只会家里吃醋，家外撒娇，对下人有够狠，对外人有够贱

家电流氓

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坐高铁去上海，三号车厢……

不依不饶

CCTV2主播秦方含泪播报了温州动车事故，她一度含泪哽咽，除了提到善后的赔付，确保遇难家属得到应有的保障，同时也希望铁道部能够反省、自查、正视不能回避的问题，并提出了四大疑问：1.又是雷电惹的祸？2.后车不知前车停？3.为了清障不救人？4.名单为何不公布？

yinghua38

此貼不頂，天理難容！
   蔣公不力，國將不國，天怒人怨，雷劈蛀蟲！

为了生活我来了

FAN了他，为何我昨日晚11点多上论坛登不上去？？

flyandy

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以前一直对央视没好感

现在发现至少有很多主播编导还是有良心的

比如崔永元

dazuanzuan

zhuan

http://xubinism.blog.163.com/blo ... 0116270174874/?blog
4万亿积极财政是财富创造还是毁灭？

这玩意儿是毁灭财富还算是创造财富，还不好说……

      曾经参与京沪高铁项目论证的中国科学院院士、中国铁道学会学术委员会副主任委员、光通信领域著名科学家、北京交通大学光波技术研究所所长简水生教授，7月13日接受《华夏时报》专访时透露的信息，让人胆颤心惊，他提及中国高铁安全隐患，以全部采用无砟的整体道床为案例说：“我到了英法德、到了比利时、丹麦、西班牙等好几个国家都仔细看了他们的高铁铁路，发现都是有砟的。只有德国做了一段无砟整体道床实验，但当时的部长却拍板决定中国的高铁都采用这种无砟整体道床，谁也不敢提不同意见。实际上，列车在有砟道床上运行到每小时300公里的速度，是没多大问题的，道床上的小石头子起着很大作用。高速铁路上的钢轨，是由每一根长达100多公里的钢轨焊接起来的，其温度膨胀系数，是1.1乘以10的负5次方，也就是温度每变化摄氏一度，钢轨就伸长或缩短1.1米。当夏天的时候，钢轨晒得发烫，起码有60多摄氏度，到了晚上，又凉下来，热胀冷缩的问题靠谁来解决？一胀轨，稍微有一点轨距，列车就翻了。就靠着轨枕上的铆钉将钢轨铆住，严格防止胀轨或缩轨的问题……无砟整体道床靠得则是压在钢板下的弹簧抵消应力。但弹簧能否消除温度变化产生的钢轨伸缩问题，与弹簧自身的钢材有关。而更严重的问题是，二分之一MV平方向前冲的力量，都吃在弹簧上了，很可能使得弹簧发生崩裂，这方面，没有做过任何科学研究分析。”——这只是高铁安全隐患的冰山一角，但足以让人寝食难安了。

dazuanzuan

中国城市的地铁项目统统都是财政补贴，但没见过谁说它是泡沫或者是危机，但如果地铁也像今天高铁这帮熊包，那么，这是资产还是负债？

    中国高铁总投资1.8万亿，是2008年底中国刺激经济积极财政四万亿投资计划的四成 。尽管近年来多有分析人士说，高铁大跃进引发银行业危机，因为其运营现金流不足以覆盖债务还本付息，但市场明白，高铁作为财政项目等同城市地铁，其效益体现在提升中国经济生产率上，而非简单高铁公司自身利润。一旦整个中国宏观经济因此受益，相关银行业和财政自然也是赚得盆满钵益。但现在温州动车追尾惨案给市场敲响警钟——高铁未必是财富，可能是负资产！因为巨大的安全隐患可能使得潜在效益大打折扣。之前巨大的投入也许降低或非提升中国经济生产率，因为现有高铁系统的建成，就意味着原有铁路系统的逐步废弃。如“旧”逐步废弃，而“新”却立不起来，那么中国经济受其影响和冲击多大？

   高铁如此，其他积极财政项目计划效益又如何？本来都是缺乏监督下的政府项目，难道就铁道部弊端重重，其他政府部门一心奉公么？这本来只是财经评论人士或者经济学家的诘问，但此番温州动车惨案让市场震撼并自问：4万亿积极财政投资项目，究竟是毁灭财富还是创造财富？

    答案，可能就和简水生教授答复记者的一致了：最后让时间去考验吧。

家电影院

每天必顶一下，版主辛苦了。

为了生活我来了

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为了生活我来了

ykygd888

生在中国是你最大的不幸

ykygd888

愿你们一路走好。天堂不会再撞车

家电影院

。。。。。。

[ 本帖最后由 家电影院 于 2011-7-28 15:57 编辑 ]

家电影院

。。。。。。

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