723特大动车追尾事故后，铁道部众生相，不断更新中！（第131，194，204，273，281楼）

浮马

转载


7.23事故将是一个迷.惋惜，悲伤的同时我困惑了。
7月23日晚上8点37分
温州双屿下岙路段
北京到福州的D301与杭州到福州的D3115追尾，造成6节车厢脱轨。
知道这个消息的时候，本人正在当班，开着火车过黄河大桥。得知是追尾事故后完全没有想法了，困惑了。因为这完全没可能发生。下面开始是我的个人分析。
我的第一点困惑，也是最没技术含量的一点困惑将我困扰了。首先官方消息称，因为雷击导致D3115次列车失去动力停于高架桥上后方驶来的D301撞了上去。失去动力?电力机车，电力动车组，其动力来源是接触网，而这两列车均为下行列车，即同一方向同一股道（如不同一股道当然不会追尾），那么动力来源均来自同一接触网，没有理由前车失去动力而后车正常运行的。
第二点，如果是雷击击毁了D3115列车本身的受电设备或低压设备或牵引高压设备导致其不能运行的话，首先atp，现在世界比较先进的ctc的车载设备，该设备向轨道发射信号，追踪列车接收信号后计算与前车距离并结合本身速度采取限速等措施，并且在调度台上也可看到各列车的运行状态位置等。也就是说如果单纯区间非正常停车的话是不会发生这样的惨剧。
第三点，如果是雷击击毁了D3115列车的动力设备，并且atp也在雷击中毁坏不能发射信号的话，是不是这场事故就无法避免的发生了呢？当然不会。动车组不但安装有ctc的atp，而且还有我国所有列车都安装的lkj列车运行监控系统，也就是说atp只是更高要求更高标准的高科技设备，它故障了也应该还是有安全保证的。atp是通过前车发射的信号判断当前列车速度的智能设备，而lkj则是通过接收轨道电路的地面色灯信号机的信号来实现对列车的安全控制。也就是说，在没有D3115次发射的信号的情况下，只要这列车的轮对在钢轨上，两根铁轨就会被轮对短接，接通电路，就会使D3115次后方的色灯信号机显示为红色，然后黄色，然后绿黄，然后绿色。后车D301次的lkj监控装置会接收色灯信号机的色灯信号显示在屏幕上，看到黄灯司机会减速，红灯会停车。即便D301次司机睡觉，lkj装置也会自动采取减速停车等措施，怎么会冒出呢？
第四点，你会说，那lkj也故障了。如果这样的话就是说D3115次动力系统atp系统故障，同时D301次lkj监控装置故障，小概率事件。你会说事故的发生都是巧合。错，lkj系统如果在运行中失电，列车会直接实施紧急制动。如果lkj插件板故障，会自动倒到备用插件板（lkj监控装置分a组和b组，在一组出现故障时自动转换另外一组）。你会说，ab组插件板同时故障呢？如果ab组同时故障，lkj会进入30秒倒计时，30秒后列车实施紧急制动。你会说30秒足够装上了。错，如果在列车减速前，就是收到黄灯前故障，那么在故障时距离停留车应该在两个闭塞分区以上，距离在三公里以上，况且客运列车应为四显示闭塞，并有一个空闲分区，应该在四个闭塞分区外进入倒计时，即在5公里甚至更远的地方进入倒计时。
第五点，轨道电路故障，色灯信号机故障，并且还不能太故障。什么意思？就是D3115次短接轨道电路后后方应显示为红灯，轨道电路和色灯信号机故障，导致D301次lkj装置无法收到信号的话，D301次lkj装置将掉白灯，限速为0km每小时，紧急停车。现在追尾了，那么信号机显示只能是绿灯。那轨道电路和色等信号的故障程度就是，不能正确显示，并且还必须显示，不但要现实还必须显示为绿灯。故障的轨道电路和色灯信号机表示压力很大。
第六点，调度问题，D3115次的位置应该在调度台上显示，tap故障的话，轨道电路也会在调度台上显示红光，轨道电路故障导致无法显示的话，D3115次有无限列车调度电话和更先进的通信设备gmsr。
惨剧发生了，希望有关方面查明原因给于答复，给死难者，死难者家属，全国人民，全路职工一个交代。
另外7.23事故中D301次列车司机潘一恒同志已经殉职，胸口被闸把穿透。果断采取了紧急制动措施，为后面的旅客多赢得了一份生机。希望有关方面不要把所有屎盆子尿罐子都往司机头上扣。

eatstone333

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原帖由 HIFI_benson 于 2011-7-25 20:05 发表
【王梦恕谈动车追尾：动车行驶控制还得主要依赖人工操作】目前，中国的“自动闭塞系统装置”并没有达到很高的水平，动车紧急情况下自动制动系统现在还没有实现，行驶主要依靠人工进行。司机的判断和操作是动车行驶中 ...

调度问题，绝对是调度问题！就算你的车自动化程度高，还是要人来监控的啊，与高铁运行相配套的CTCS（http://baike.baidu.com/view/1218764.htm）系统不先进，d3115车的司机也许没把停车情况第一时间上报，相撞后，他居然哭，哭神马啊，就这心态？上级领导打电话给他，他说真的是追尾，后面的车撞上的，也不知道领导给他说了什么，这是东方时空报道的，那时候旅客也在场......旅客还安慰他了......
其实想想，中国真的需要这么多高铁吗？大多数人都坐得起吗？一昧的追求高速发展，你的相关配套东西都合格吗？是否需要这么发展，你是不是还像当年大跃进的时候样，浮夸，浮夸，铁道部骗中央，中央骗我们.....

HIFI_benson

香港電台報道： 日 本 副 外 相 伴 野 豐 批 評 中 國 政 府 急 於 恢 復 通 車 ， 要 求 中 方 查 明 確 實 起 因 ， 努 力 防 止 嚴 重 事 故 再 發 生 ， 為 國 際 社 會 帶 來 貢 獻 。 他 說 ， 若 果 中 方 提 出 要 求 ， 日 方 可 以 提 供 技 術 及 人 材 ， 協 助 調 查 事 故 。

梦回西西里

第一，雷击损坏ctc，控制中心已经大面积红斑，这种情况下说明计算机系统已经瘫痪，拒绝发车，事实上路局强行发车   

第二，前车因故停车，没有设置火炬，响墩警告后车

A第三，d301因为晚点，没有执行标准联控   

第四，301出现白灯无码，调度依然指示301冒进   

第五就是在计算机拒绝发车，就隔离ATP和LKJ强行冒进，相当于飞机关掉雷达和自动驾驶全手动操作  所以才会出现atp无效，因为已经被旁路了

梦回西西里

原帖由 fomomo 于 2011-7-25 20:50 发表
需要掩盖的东西不少 种种猜测都有

但大致从思路上来说是赶紧埋了了事思路

好处就是没了现场 我说啥就是啥

另外就是疮疤放在那 时刻提醒着民众和舆论 领导见了心里烦 说不定就给你免了

而两天就把现场处 ...

总结一下，就是P民怎么骂怎么说都不要紧，反正过几天就会过去，实在较真的比照汶川地震那些人处理。
只要皇上不龙颜大怒，就万事大吉。

是不是这个思路？

梦回西西里

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原帖由 fomomo 于 2011-7-25 20:50 发表
需要掩盖的东西不少 种种猜测都有

但大致从思路上来说是赶紧埋了了事思路

好处就是没了现场 我说啥就是啥

另外就是疮疤放在那 时刻提醒着民众和舆论 领导见了心里烦 说不定就给你免了

而两天就把现场处 ...

总结一下，就是P民怎么骂怎么说都不要紧，反正过几天就会过去，实在较真的比照汶川地震那些人处理。
只要皇上不龙颜大怒，就万事大吉。

是不是这个思路？

HIFI_benson

上海铁路局工会主席正在赶往温州市政府。温州＂7•23＂动车追尾事故中二三十名遇难者家属正在温州市政府门前静坐。

fomomo

白灯无码是啥意思啊?

猛奇奇

兲朝的部级官员神马大场面没见过，不就死了几十个人吗？毛毛雨啦，又不是总素鸡家的狗被动车撞死了，为毛要紧张？抓紧时间把一切人证物证掩埋掉就万事大吉了

HIFI_benson

对于此次全国人民的灾难~蒋公有话要说！

梦回西西里

原帖由 fomomo 于 2011-7-25 21:25 发表
白灯无码是啥意思啊?

铁路术语，不太懂。
好像是指车子灯光系统完全失灵，

HIFI_benson

【温州动车追尾坠桥，7.23甬温线特大事故，悲痛的家属在殡仪馆认尸】传说尸体要统一火化，遇难家属希望领回尸体，抗议集体火化，这是对死者最起码的尊重，也是对家属的最好安慰。

fomomo

恩 我理解就这意思 揣摩上意很重要

今上在位经年 马上要传给太子了 这个时候不是励精图治的时候了

这会一个是怕麻烦 而是重身后名

比照在位时间很长的 晚年的嘉靖或者乾隆

那个今天说要变革 明天说要除弊的一定要拍死

那个经常犯事但总能很快平息的 同时能体贴上意 全皇帝圣主之名的

一般可以留下

荼靡花开

铁道部发言人王勇平无耻言论集锦 by 胖花（豆瓣）

昨天晚上手贱用PPS看了浙江卫视的新闻发布会，庆幸没有看央视版本，因为没放记者提问就被掐掉了，虽然浙卫最后也逃不过被掐的命运，发布会很短，但是短小精悍完全掩盖不了发言人王勇平四两拨千斤的英勇淡定与从容。

  一开场，王勇平笑眯眯的走进来，笑容很具亲和力嘛！！！！！！！！！死了这么多人你笑的很沉稳很有领导风嘛！！！！！！！！！！不愧是上位者！！！！！！！！

  记者们都很不冷静，自从主持人接过话筒，就有人在喊：给我站起来！！！

  而后王勇平很亲切的说：“记者朋友们，我到底是站还是不站呢？”

  “……&%……￥@”

  一片杂乱的声音。王BOSS露出了很为难的神情：“哎呀，你们一边说站，一边说不站，两派意见，我很是为难呀！”

  “&%%￥￥……”

  在一片噪杂声中，王勇平半推半就的坐下了。

  然后开始一大串国务院党中央浙江省………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………领导们BLABLABLA

  开始记者提问。

  记者们都很激动，打头的女记者问了三个问题。王勇平为难的说：“哎哟我说姑娘啊，我理解你急切的心情，但是我人老了，一下子记不得这么多问题，一个一个来好不好？”

  你妈逼你人老了记忆力差成这样还能指挥铁道部这不是拿咱们的命玩吗？？？？？？？？？？？？

  记者们质疑高铁的安全性，问在这种情况下，你对高铁还有信心吗？你还敢保证高铁的安全性吗？

  王激动的说：我仍然跟中国人民说一声，中国高铁的技术仍然是先进的，安全的！

  操你妈逼。

  记者继续提问，问为什么你们在第一时间居然破坏事故现场，掩埋车头？

  王痛心疾首的回答：“当时我在飞机上，还不知道这个事情，当我下飞机之后，他们告诉我，我痛心啊！我说，怎么会发生这么愚蠢的问题呢，这么举世瞩目的事件怎么能掩埋呢，掩埋的住吗？（痛心疾首状）不过他们后来告诉我，掩埋车头是因为，那个高架下面，是个大泥潭，救援和处理都非常困难，所以他们就挖了个坑，把车头埋进去，是为了方便抢险。”

  说到这里，他顿了一下，接着说：“这是他们跟我说的理由，至于你信不信，那是你的事。反正我是信的。”

  听到这里的我，已经无话可说，只想操他们全家。

  王勇平继续喷粪：“我知道你们心里着急，你们放心，我今天站在这里，就是为了给你们一个交代啊，你们相信我吗？！”说完做激昂壮，等着记者们回应。

  但是现场鸦雀无声，没有人愿意回应他。过了几秒，好几个记者响亮的回答：“不相信！！！！”

  王勇平顿了一下，记者们继续提问。

  记者问：为什么当你们宣布搜救结束，说现场根本没有生命体征的时候，已经开始对车厢进行拆解的时候，在下午六点左右，还会救出一个活着的小女孩？？？？？你们怎么解释这个事情？？？？？

  这个时候，年度最操蛋的话来了。

  王勇平：这是一个奇迹。

  奇迹你妈逼！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！

  你怎么不被高铁撞死！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！

  记者们群情激奋，一片乱糟糟的吼声。

  刚才那个记者又重复了一遍问题，你们怎么能在大肆拆解车厢的时候还发现里面有伤员？？？？这不是太不可思议了吗？？还是说明你们根本没有仔细找人？？？？？？

  王勇平：“我只能说它就是发生了。”

  到这里我已经听不下去了，亲爱的有关部门也没允许我听下去，当他们发现场面已有些不可收拾时，果断的切掉了直播，并且在这之后草草宣布发布会结束。

  我最后能看见的几个镜头是记者们拿着长枪大炮堵住了王勇平，浙江卫视的主持人说，我个人觉得发言人的态度还是很诚恳的。

  关于死亡数字和一些争议的事情，到底为什么会出现一些“造谣”的言论，为什么会造成群众不信任官方的局面的思想？即使是少数别有用心的反动分子，也得有漏洞可循吧。这些漏洞就是源于人们日渐不安的内心。为什么人们会不安？因为他们发现，巨大的GDP，海量的高楼跟豪宅，荣耀的脸，以至于安宁和健康，在这个国度都跟我们无关。
  就像围脖里传阅的一首诗的最后写的那样：

  河山壮丽，却不值一提。

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原帖由 梦回西西里 于 2011-7-25 21:14 发表
水木上看到的，我整理了一下。第一，雷击损坏ctc，控制中心已经大面积红斑，这种情况下说明计算机系统已经瘫痪，拒绝发车，事实上路局强行发车   

第二，前车因故停车，没有设置火炬，响墩警告后车

A第三，d301因为晚点，没有执行标准联控   

第四，301出现白灯无码，调度依然指示301冒进   


第五就是在计算机拒绝发车，就隔离ATP和LKJ强行冒进，相当于飞机关掉雷达和自动驾驶全手动操作  所以才会出现atp无效，因为已经被旁路了

我也看到了，说是上海局传出的小道消息