UID75924
威望444
金钱438995
交易诚信度0
主题168
帖子7474
注册时间2004-6-23
最后登录2017-5-3
荣誉会员
交易诚信度0
注册时间2004-6-23
|
楼主 |
发表于 2012-9-10 12:56
|
显示全部楼层
蒙扎MONZA赛后评论，转一篇新浪的评论，说的基本上很全了。
满坑满谷的tifosi总是让蒙扎赛后的颁奖礼热闹无比，尤其那上面还站着阿隆索，再看一下奖台上的另外两位----pole to win的汉密尔顿以及又一次演绎轮胎好戏的佩雷兹，一周前的斯帕，被格罗斯让在第一弯撞出去的分明就是这三位。与此同时，巴顿和维特尔的先后退出，无疑使得背靠背两站的戏剧性反差发挥到了极致。
这场比赛对迈凯轮而言冠军不容有失，也很难有失，因为包揽头排发车位意味着双保险，赛前的悬念于是变成了：谁能抢到一号弯角，汉密尔顿还是巴顿？虽说结果稍稍有点不太称心，因为巴顿起步即被后面的马萨超掉；不过总算汉密尔顿还是守住了自己的位置，并且开始扩大优势。巴顿也终于在一停前拿回了第二名之位，让迈队的1-2显得越来越靠谱。熟料当比赛进行到第34圈时，巴顿的赛车在进入到Parabolica前突然失去了动力，就此退赛。停车后的巴顿并没有第一时间离开座舱，这突如其来的意外，对于刚刚才在斯帕风光无限的他来说显然有点难接受。
不过连续三站拿下冠军至少证明了迈凯轮赛车目前的实力，加上红牛那边状况更多并且更糟，意大利站过后，迈队在积分上还只落后卫冕冠军29分而已。而对汉密尔顿本人来说，这样的一场胜利也可谓相当及时，除了有助化解赛场之外的各种压力，对其与车队关于续约问题的谈判发展同样有所帮助。
毫无疑问，蒙扎的戏剧性丝毫不输一周前的斯帕。主场作战的法拉利无疑是赢家之一。考虑到阿隆索周六因故不佳的排位，最终能够带回一个第3，再加上马萨的第4，红军自然足够满意。此番在家门口的比赛，F2012竞争力不俗，一向低调的阿隆索更是不止一次表达了对赛车的信心。第10位发车的头哥，仅用了7圈便迅速上到第5，很快就把目标锁定在车手积分榜距离自己最近的维特尔身上。而全场比赛的一大争议点也发生在这两人之间，一停后始终紧跟维特尔的阿隆索在一次试图超越前者时赛车驶上了Grande弯的草地上，没过多久，赛会干事宣布将对此进行调查，且很快有了结论：维特尔需要接受通过维修站的处罚，理由是，他把阿隆索的赛车逼到了赛道外。对于在此之前已经在赛道上被阿隆索超掉的维特尔来说，这无异于雪上加霜。然而，更糟的还在后头。
第43圈时，韦伯即被告知，前面维特尔的赛车有问题，随时可能停下，果不其然，第48圈，卫冕冠军被车队要求立即停车，这一次问题还是出在引擎电机上，事实上，周六的练三维特尔的赛车就有过类似麻烦。祸不单行的是，原本还能为红牛带回一点分数的韦伯，比赛最后由于在Ascari弯压到太多路肩，导致赛车失控，虽然救了回来，轮胎却已严重磨损，唯有直接驶回维修站。对红牛车队来说，形势已然相当严峻，往后的比赛，如果无法缩小排位赛之于对手的劣势，卫冕冠军的日子依旧好过不起来。更何况维特尔继瓦伦西亚之后赛车又再遇到了同样的问题。
在蒙扎收获颇丰的还有佩雷兹和他所在的索伯车队，靠的当然还是轮胎策略的奏效。赛前一停战术就被认为会是主流策略，比的就是各自保胎的功力和能力；最终排名在前十的车手，除了梅赛德斯的两部赛车采取了两停，其余皆一停。佩雷兹则是其中唯一以硬胎起步的，墨西哥人直到第29圈过后才进站更换中性胎，而索伯赛车配搭“软胎”后的表现更是足够出色，一路从第8超至最后的第2(其中还包括了巴顿和维特尔的出局)。且冲线时佩雷兹落后第一名的汉密尔顿也仅有4.3秒而已。
考虑到赛车在蒙扎欠缺竞争力的关系，路特斯最终由Kimi带回一个第5，总算不错。赛后冰人在车手积分榜上也悄然升至第3位，比第2的汉密尔顿只少1分。不再坚持一停的梅赛德斯则由舒米和罗斯伯格拿下第6和第7。迪雷斯塔、小林和塞纳分列第8、9、10。试想，如果佩雷兹在周六进入到了Q3，结局也许会完全不同。
不管怎样，蒙扎的比赛对于本赛季的总冠军争夺影响不小----车手方面，看起来巴顿和韦伯都渐行渐远，结合赛车的竞争力，汉密尔顿无疑是最有机会威胁到阿隆索的；车队方面，红牛的优势正变得越来越脆弱。
本站过后，F1将转战亚洲。而有趣的话题也仍将继续，比如迈队会不会开始考虑让巴顿力助队友。此外，车手位置的悬念也会随着时间一一要有个答案，关于马萨，关于汉密尔顿，关于舒米。
|
|
楼主: 江寒
京公网安备 11010602010207号
( 京ICP证041102号，京ICP备09075138号-9 )
狗仔卡
发表于 2012-9-8 22:34
发表于 2012-9-11 08:51
