今天随同事一起保养308

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现在的多想狗屎一样，金玉其外败絮其中。找找奥迪100，A6前身2.6E，绝对比现在速腾迈腾好。

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yangsunny21 发表于 2014-10-10 14:38
308其实就是307的缩水改款基本没特别新的东西。因为考虑维修的通用性你去看发动机机舱的布局和307是一样的 ...

操，今天保养仔细看才发现真烂得一笔，和高差好远，捷达的设计都比它合理。
发动机仓缩小造成布置困难，问题是驾驶仓并没有觉得大。插头、包裹也不行。
最后的307也不行，气味大得不行，材料肯定差。

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suerboss 发表于 2014-10-10 13:41
科技在进步

就和电视一样，参数不断提升，材料工艺缩水。

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San_Spirit 发表于 2014-10-10 14:24
人性化的概念都是近几年提出的

有幸见过96年555汽车拉力赛中的几辆三菱车（现在连555这个牌子都不好见到 ...

要求越多，本质性能越差。

yangsunny21

GGGYGYGY 发表于 2014-10-10 19:58
操，今天保养仔细看才发现真烂得一笔，和高差好远，捷达的设计都比它合理。
发动机仓缩小造成布置困难， ...

02-03年307刚进入国内的用料是不差而且大量进口配件包括前档玻璃是法国圣戈班的而且是2层玻璃夹威固的膜。你看看他的总线设计基本是超前当时大众起码半代。不过307的变速箱确实比较差一点。其实标致车最牛逼的是柴油车，包括宝马和路虎以及捷豹的柴油发动机都有用标致的发动机。你说捷达好就是一个笑话，破发动机还是铸铁的就是80年代末的技术，307的2.0好歹还是90年代末期的技术全铝合金发动机而且中间还进行一次升级改进。

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yangsunny21 发表于 2014-10-10 21:10
02-03年307刚进入国内的用料是不差而且大量进口配件包括前档玻璃是法国圣戈班的而且是2层玻璃夹威固的膜 ...

大众发动机和标致发动机没有长期实地比较所以不下结论。但是同样大众发动机，捷达上的一二流的货比现在的耐久性好。这和电视一个道理。
铸铁是重了，但是在某些方面依然有优势，捷达桑塔纳口碑好的时候恰好是铸铁发动机时期，大众发动机口碑最好的就是几款铸铁发动机，而不是高大上的铝合金发动机。
犹如日系电视真正好的恰好是看似什么功能都没有的老旧古董机器，而不是指标高企时代的机器。

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我们要做什么？拨开层层迷雾，用智慧找到最本质的东西。

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0203年的那批车，高尔夫宝来毕加索塞纳就是07-09年的平板。现在的车就是2010年后的平板。

日系电器

法国车俺印象中神龙富康之后原产与国产就从外到里都是截然不同，不像日系德系前几年国产至少外观还搞的像那么一回事

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才发现高六似乎也是这种设计

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发动机右边紧邻的那个是否空气滤清器？标致308就是这个位置，形状都接近。捷达高四的位置是发动机前面左右部位，抠开搭扣就可以取出滤清器，几分钟时间，徒手。而更换308的滤清器必须使用工具，把整个盒子下下来才能取出滤清。

yangsunny21

GGGYGYGY 发表于 2014-10-10 21:59
大众发动机和标致发动机没有长期实地比较所以不下结论。但是同样大众发动机，捷达上的一二流的货比现在的 ...

大众目前还是铸铁，新开发的所谓铝合金发动机也只是铸铁外面加一个铝合金的马甲这点可以看到大众制造技术就是渣，而且从大众目前情况看是最不厚道的合资品牌。而且大众的涡轮烧机油是所有涡轮机中最厉害的，目前搞了多少年还没法解决。

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日系电器 发表于 2014-10-10 22:10
法国车俺印象中神龙富康之后原产与国产就从外到里都是截然不同，不像日系德系前几年国产至少外观还搞的像那 ...

老富康的质感至今不差。
308这种大改居然是这样的面目实在没有想到。

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yangsunny21 发表于 2014-10-10 22:23
大众目前还是铸铁，新开发的所谓铝合金发动机也只是铸铁外面加一个铝合金的马甲这点可以看到大众制造技术 ...

大众即使是墨西哥发动机也是很不错的，它的问题和索尼松下一样，品质和口碑无法兼得，它的表现并不是真实实力体现，至少不象很多人想想得那么差。
标致2.0的那次提升，具体塞纳毕加索的2.0，升级到凯旋的2.0，并不如我们想像简单，问及是否一样，4S维修吞吞吐吐，只说不一样，不说哪个好。
还有一个，发动机是汽车核心，但是发动机不是全部，以发动机选车看什么层次需求，低，选发动机不错，高，就不够了。

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花了13万，够我搞一个车队了。